ΠΕΙΡΗΝΗΣ 20  ¨ ΚΟΡΙΝΘΟΣ  201 00 ¨ 2741081135

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Παρακολουθήσαμε την συνεδρίαση του ΔΣ Κορινθίων για τους πεζοδρόμους και δυστυχώς, αντί να υπάρξει μία απόλυτη ομοφωνία για την αναγκαιότητα περιορισμού της χρήσης του ΙΧ, υπήρξε ένα ξεδίπλωμα μίας νοοτροπίας που από το 1950-55 έχει επιβληθεί με ποικίλους τρόπους στην χώρα μας και έχει στην κυριολεξία στρεβλώσει τις πόλεις μας και την συνείδηση μίας μεγάλης μερίδας Ελλήνων και οδηγεί στην απαξίωση του ανθρώπου και στην εγκαθίδρυση του ΙΧ ως του απόλυτου δυνάστη που απομυζά σχεδόν την κάθε ικμάδα της οικονομίας για να την μεταφέρει σε πολυεθνικούς κολοσσούς.

Εντύπωση εξόχως αρνητική σε όλους όσους γνωρίζουν και αγωνίζονται για την προστασία του Περιβάλλοντος και της ποιότητας ζωής, προκάλεσε η παρέμβαση του Προέδρου του Ιατρικού Συλλόγου (δηλ. του Επιστημονικού Συλλόγου που περισσότερο από κάθε άλλον αποτελείται από μέλη που οφείλουν να γνωρίζουν τις βλαβερές επιπτώσεις του ΙΧ στην υγεία των ανθρώπων),  ο οποίος, ούτε λίγο ούτε πολύ, ζήτησε τα πάντα στην Κόρινθο να παραδοθούν στο ΙΧ!!  Τι να πούμε! Μένουμε άφωνοι! Δεν γνωρίζετε, αγαπητέ Πρόεδρε, ότι σε όλες τις σοβαρές χώρες του κόσμου, γίνονται προσπάθειες ν’  απεμπλακούμε από την χρήση του ΙΧ; Δεν έχετε διαβάσει έστω τις τρομακτικές επιπτώσεις στην κλιματική αλλαγή εξαιτίας της λογικής που εκφράσατε και η οποία μας οδηγεί στην καταστροφή της Γης;    Δεν ξέρετε ότι κάθε αυτοκίνητο σταματημένο σε δημόσιο χώρο καταλαμβάνει δέκα περίπου τετραγωνικά και ένα αυτοκίνητο εν κινήσει πολύ περισσότερα;      Ότι το ζητούμενο είναι η δημιουργία δημοσίων χώρων όπου θα κινούμαστε με τα πόδια μας, θα συζητάμε με τον διπλανό ήσυχα, χωρίς την ρύπανση του ΙΧ; Έλεος πια!

Παρήγορο ήταν ότι ο Δήμαρχος (δυστυχώς μόνο αυτός) αναφέρθηκε στην ανάγκη περιορισμού  του ΙΧ και ότι πρέπει ν’  αναπτυχθούν τα Μ.Μ.Μεταφοράς.

Όμως ξέχασε να ανακοινώσει μέτρα αφ’  ενός για την στήριξη των λεωφορειακών Γραμμών, που στερούνται το αυτονόητο (παρά τις παχυλές επιδοτήσεις): Να υπάρχει σε κάθε στάση Πίνακας Δρομολογίων που θα αναφέρει την ώρα διέλευσης του λεωφορείου από την συγκεκριμένη στάση και προορισμό (για τις στάσεις διασταύρωσης) και όχι τις γενικότητες που έχουν αναρτηθεί και δεν εξυπηρετούν κανένα (γι’  αυτό και η περιορισμένη χρήση) και αφ’  ετέρου, ενόψει και των συνενώσεων, ότι θα πρέπει να  διασφαλιστεί η παλαιά σιδηροδρομική γραμμή που ενώνει ολόκληρη την Κόρινθο και την Κορινθία και την ανάπτυξη της σε επίγειο ΜΕΤΡΟ έως το Λουτράκι, Αγ. Θεόδωροι, Κιάτο, Ξυλόκαστρο κλπ, γιατί μόνο με τη χρήση Μέσων Σταθερής Τροχιάς που κινούνται σε αποκλειστικό διάδρομο, επιτυγχάνεται ο απεγκλωβισμός από την θανάσιμη χρήση του ΙΧ, προστατεύεται ο πολεοδομικός ιστός και θα επιτραπεί μία ΟΜΑΛΗ και ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ για την Κορινθία.

Πάνω σ’  αυτό, θα ήταν χρήσιμο να απαντηθεί, τι εννοούν οι κκ Δημ. Σύμβουλοι και αρχηγοί παρατάξεων που ψήφισαν τις αποφάσεις για το ΓΠΣ και την κυκλοφοριακή μελέτη ότι θεωρούν επαρκή τη σιδηροδρομική σύνδεση της Κορίνθου και δεν θέλουν την διατήρηση της παλιάς ΣΓ, όταν το τραίνο έχει εξοριστεί από την πόλη μας με πλήρως ανεπαρκή και άθλια σύνδεση προς το κέντρο της, και θεωρούν παράδοξο να μην υπάρχει σύνδεση της οδού Γ.Παπανδρέου με την Εθν. Ανεξαρτησίας, όταν από το 1858 στο ΓΠΣ της Κορίνθου η  Γ.Παπανδρέου τερματίζει στην Εθν. Αντίστασης.

Εννοούν μήπως ότι θέλουν 1^ον) Να κατεδαφίσουν τα κτήρια που εμποδίζουν (sic!) την προέκταση της Γ.Παπανδρέου προς την Εθν. Ανεξαρτησίας ή 2^ον)  Να κατακρεουργηθεί το αλσύλιο του τέρματος Ερμού, να αποξηλωθούν οι Γραμμές και δίπλα στο Σχολικό Συγκρότημα να γίνει ο περιβόητος νταλικόδρομος, με λόξεμα της Γ.Παπανδρέου;

Οφείλουν όμως ν’  απαντήσουν με σαφήνεια, όχι με ήξεις αφήξεις, γιατί πλέον φτάσαμε σε σημείο όπου κάθε θέση, κάθε πρόταση, πρέπει να  είναι σταθμισμένη, τεκμηριωμένη και όχι να στοχεύει ψήφους και διαιώνιση μίας πρακτικής που οδήγησε στην καταβαράθρωση της Ελλάδας, αναγορεύοντας μορφώματα της Μεταξικής Δικτατορίας σε βασιλιά των συγκοινωνιών, πρακτική που μετά κόπων και βασάνων αρχίζουν να πατάσσουν όλες οι χώρες και ήδη η Γαλλία ανακοίνωσε στις 28-10-2008 ότι παύει κάθε πρόγραμμα ανάπτυξης αυτοκινητοδρόμων διότι «το κόστος κίνησης των αυτοκινήτων είναι περιβαλλοντικά απαγορευτικό…Η στρατηγική μας είναι ν’  αναπτύξουμε τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς» (Ζαν – Λουϊ Μπορλού, Υπουργός Περιβάλλοντος, Βήμα 28-10-08, επισυναπτόμενο).